邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口停滯 國產(chǎn)庫存持平或略低

近日，記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，鉀肥海運(yùn)、邊貿(mào)進(jìn)口雙雙進(jìn)入暫停談判期，鉀肥貿(mào)易將在6月份迎來滯留守候期，6月中旬口岸或面臨斷貨的局面。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)庫存低位，將影響未來復(fù)合肥生產(chǎn)原來的采購價(jià)格和交易周期。

　　海運(yùn)談判遙遙無期，海運(yùn)數(shù)量基本收尾。邊貿(mào)價(jià)格要求堅(jiān)決，國內(nèi)邊貿(mào)停止進(jìn)口。這或?qū)⑹沁M(jìn)入2019年以來最“驚悚”的市場信息。

　　邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口停滯

　　據(jù)可靠人士透露，中國邊貿(mào)鉀肥由于中俄兩國毗鄰的地理關(guān)系，一直維系和延續(xù)邊境貿(mào)易的現(xiàn)貨交易方式。特別是基于長期合作關(guān)系，一般雙方于5月中旬將啟動程序，洽談下一月度的價(jià)格和數(shù)量。但是，近期烏拉爾鉀肥股份有限公司對中國邊貿(mào)鉀肥報(bào)價(jià)在5月份的價(jià)格基礎(chǔ)上繼續(xù)調(diào)漲，且態(tài)度堅(jiān)決。反觀國內(nèi)邊貿(mào)鉀肥口岸價(jià)格走勢，4月下旬即下破成本150元以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于烏拉爾鉀肥減量保價(jià)態(tài)度，及陸運(yùn)鉀肥的實(shí)際市場需求和價(jià)格，預(yù)計(jì)短期內(nèi)雙方難以達(dá)成共識，邊貿(mào)鉀肥將從6月中旬出現(xiàn)斷貨的局面。邊貿(mào)進(jìn)口也將歷史性的進(jìn)入暫停談判期。這在邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口歷史上尚屬首次。

　　據(jù)了解，邊貿(mào)進(jìn)口是我國鉀肥貿(mào)易的重要組成部分，由于其周期短、價(jià)格反應(yīng)迅速而被國內(nèi)用戶接受，其實(shí)從一些數(shù)據(jù)來看，也從側(cè)面反映出其在鉀肥市場的活躍程度。2005年起，以滿洲里為主要口岸的邊貿(mào)鉀肥進(jìn)口逐漸成為大貿(mào)進(jìn)口的重要補(bǔ)充和保障國內(nèi)鉀肥供應(yīng)的另一股重要力量。

　　海運(yùn)形勢不容樂觀

　　日前，記者從上海國際會議上獲悉，2018年9月份啟動、2019年6月份到期的大貿(mào)合同談判，并未由于日漸臨近而加快步伐，實(shí)質(zhì)性接觸也有所拖后。與此同時(shí)，雙方期望值差異更導(dǎo)致部分路途貨物交割后進(jìn)入暫停談判期?？v觀市場情況，國內(nèi)邊貿(mào)停止進(jìn)口；海運(yùn)數(shù)量基本收尾。海運(yùn)談判遙遙無期，國外價(jià)格要求堅(jiān)決，鉀肥進(jìn)口雙雙進(jìn)入暫停談判期。

　　國產(chǎn)鉀資源、大貿(mào)進(jìn)口和邊貿(mào)進(jìn)口始終是保障我國農(nóng)用鉀的“三駕馬車”。自2005年10月起，在商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下，聯(lián)合有關(guān)商會、進(jìn)出口企業(yè)等單位開始尋求談判新途徑——建立鉀肥大談判機(jī)制，形成中國企業(yè)一致對外的局面。談判機(jī)制的建立，提升了我國鉀肥進(jìn)口企業(yè)在國際市場中的議價(jià)能力，談判效果顯見。

　　國產(chǎn)庫存持平或略低

　　來自中國五礦化工進(jìn)出口商會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國陸運(yùn)進(jìn)口總量111萬噸，其中一般進(jìn)口量17.1萬噸，邊貿(mào)進(jìn)口量93.9萬噸。從今年港口存量來看，2019年5月初總港存數(shù)量為266萬噸，較之2018年增幅達(dá)到了25.12%，較2017年增幅達(dá)到了45.46%，同比增幅達(dá)到了近3年的最高峰。接下來市場將進(jìn)入淡季，且接下來的秋季用肥以高磷肥為主，對鉀肥的需求量并不太大。

但國內(nèi)生產(chǎn)庫存并不樂觀。從鹽湖各分

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